Расшифровка аббревиатур, маркировок, определений, обозначений КАМАЗ

Грузовые автомобили КАМАЗ | ПРОДАЖА • РЕМОНТ • ДОРАБОТКИ • З/Ч и КУЗОВА


Время чтения: 9 - 18 минут
4.9333333333333 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Рейтинг 4.93 (15 Голоса(ов))

Представляем расшифровку всех определений и аббревиатур, также здесь вы найдете описание всех обозначений и маркировок на тему грузовых автомобилей КАМАЗ. Мы постарались наиболее полно собрать информацию из всех доступных нам источников, включая руководства по эксплуатации заводов-изготовителей и производителей спецтехники, сервисные книжки, методические материалы выпущенные заводом КАМАЗ и прочую техническую документацию.

Информация своевременно пополняется и дополняется, поэтому чтобы вы всегда могли обратиться к этому справочнику – добавьте его в закладки с помощью клавиш CTRL+D, и этот материал всегда будет в вашем браузере.

Задать вопрос или оставить комментарий вы можете под этой статьей.

Расшифровка аббревиатур и сокращений

КАМАЗ – Камский автомобильный завод

2ТО – Второе техническое обслуживание

ЗТО – Третье техническое обслуживание

4ТО – Четвёртое техническое обслуживание

5ТО – Пятое техническое обслуживание

7ТО – Седьмое техническое обслуживание

АБС (ABS) – Антиблокировочная система

Авт. – Автомобиль

АКБ – Аккумуляторная батарея

АКП – Автоматическая коробка передач

АСРДВШ – Автоматизированная система регулирования давления воздуха в шинах

Г/п – Грузоподъёмность

ГУР – Гидроусилитель руля

дв. – Двигатель

ДЗК – Держатель запасного колеса

ДОПОГ – Дорожная перевозка опасных грузов

ЕТО – Ежедневное техническое обслуживание

Зад. пневм. – Задняя пневматическая подвеска

ЗИП – Запасные инструменты и принадлежности

КМУ – Крано-манипуляторная установка

КОМ – Коробка отбора мощности

КПП – Коробка переменных передач

КП – Коробка передач

КП ZF – Коробка передач фирмы "ZF"

Кр-Пет – Тягово-сцепное устройство типа "крюк-петля"

КУТП – Кран управления тормозами прицепа

МКБ – Межколёсная блокировка

МКД – Межколёсный дифференциал

МОБ – Межосевая блокировка

МОД – Межосевой дифференциал

Мод. – Модель

НТО – Еженедельное техническое обслуживание

ОГ – Отработавшие газы

Отоп. каб. – Отопитель кабины

ПГУ – Пневмогидроусилитель

П/о главной передачи – Передаточное отношение главной передачи

РК – Раздаточная коробка

РУ – Рулевое управление

СНОГ – Система нейтрализации отработавших газов

ССУ – Седельно-сцепное устройство

СТО – Сезонное техническое обслуживание, выполняемое один раз В год осенью

Тахограф с блоком СКЗИ – Тахограф с блоком средств криптографической защиты информации

ТБ – Топливный бак

ТНВД – Топливный насос высокого давления

Топл. ап. – Топливная аппаратура

ТО-2500 – Разовое техническое обслуживание, проводимое в интервале пробега 1000-5000 км

ТОНВ – Теплообменник охладителя наддувочного воздуха

ТС – Транспортное средство

ТСУ – Тягово-сцепное устройство

УВЭОС – Устройство вызова экстренных оперативных служб

ФГОТ – Фильтр грубой очистки топлива

Шк-Пет – Тягово-сцепное устройство типа "шкворень-петля"

ЭБУ – Электронный блок управления

Электронасос МОК – Электронасос механизма опрокидывания кабины

ЭСУД – Электронная система управления двигателем

ЭФУ – Электрофакельное устройство

Расшифровка ВИН/VIN кода КАМАЗ

VIN код автомобиля – аббревиатура английского выражения Vehicle Identification Number (идентификационный номер автомобиля).

VIN код автомобиля КАМАЗ наносится на правый лонжерон рамы в переднюю или заднюю часть, в зависимости от модели автомобиля.

Пример: XTC 652095 L 2536111

  • XTC – WPMI код (мировой код изготовителя)
  • 652095 – индекс (модель) рамы/шасси
  • L – код года изготовления/выпуска
  • 2536111 – порядковый номер рамы
Год Код года
2001 1
2002 2
2003 3
2004 4
2005 5
2006 6
2007 7
2008 8
2009 9
2010 A
Год Код года
2011 B
2012 C
2013 D
2014 E
2015 F
2016 G
2017 H
2018 J
2019 K
2020 L
Год Код года
2021 M
2022 N
2023 P
2024 R
2025 S
2026 T
2027 V
2028 W
2029 X
2030 Y

Маркировка моделей КАМАЗ

Маркировка автомобиля

Табличка изготовителя устанавливается в проёме правой двери.

Маркировка автомобиля КАМАЗ
Пример таблички изготовителя автомобиля КАМАЗ

Табличка содержит:

  • Наименование предприятия-изготовителя;
  • Идентификационный номер, включающий:
    • ХТС — код изготовителя;
    • (a) — условный код модели автомобиля, состоящий из шести знаков;
    • (b) — код года выпуска, из одного знака;
    • (c) — порядковый производственный номер автомобиля, из семи знаков;
  • EAC — единый знак обращения продукции на рынке государств-членов Таможенного союза;
  • (e) — номер "одобрения типа транспортного средства";
  • Значение масс — технически допустимые максимальные массы и разрешённые максимальные массы (на автомобиле-шасси не указываются).
    Если технически допустимая максимальная масса превышает соответствующую разрешенную максимальную массу, то значения масс указываются в двух столбцах.
  • Технически допустимые максимальные массы:
    • m* — технически допустимая максимальная масса транспортного средства;
    • m1* — технически допустимая максимальная масса автопоезда (для тягачей);
    • P1* — технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на переднюю ось;
    • P2* — технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на вторую ось;
    • P3* — технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на третью ось;
    • P4* — технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на четвертую ось;
  • Разрешённые максимальные массы:
    • m — разрешённая максимальная масса транспортного средства;
    • m1 — разрешённая максимальная масса автопоезда (для тягачей);
    • P1 — разрешённая максимальная масса, приходящаяся на переднюю ось;
    • P2 — разрешённая максимальная масса, приходящаяся на вторую ось;
    • P3 — разрешённая максимальная масса, приходящаяся на третью ось;
    • P4 — разрешённая максимальная масса, приходящаяся на четвертую ось;

Маркировка двигателей КАМАЗ 740

Табличка двигателя

Двигатель КАМАЗ имеет свою информационную табличку, которая устанавливается на специально обработанной площадке с правой стороны сверху в передней части двигателя.

Табличка двигателя КАМАЗ
Пример информационной табличка двигателя

Табличка содержит:

  • Товарный знак изготовителя;
  • Модель двигателя;
  • Знак обращения на рынке.

Маркировка двигателя

Маркировка наноситься в две строки ударным способом на блок цилиндров с левой стороны сбоку между стяжными болтами первой и второй коренных опор двигателя:

Маркировка двигателя КАМАЗ
Пример маркировки двигателя КАМАЗ

Расшифровка цифр марок и моделей КАМАЗ

Пример обозначения комплектации КАМАЗ
Пример обозначения комплектации КАМАЗ
  • 1 — класс по полной массе
    • 4 — 8-14 тонн
    • 5 — 14-20 тонн
    • 6 — 20-40 тонн
  • 2 — базовый тип транспортного средства
    • 3 — бортовой автомобиль
    • 4 — седельный тягач
    • 5 — самосвал
  • 3 — номер модели
  • 4 — номер модификации
    • 1 — шасси с до рестайлинговой кабины
    • 3 — шасси с рестайлинговой кабиной
    • 5 — автомобиль бортовой с КМУ
    • 6 — автомобиль с рестайлинговой кабиной
  • 5 — исполнение автомобиля
    • 0 — исполнение для умеренного климата
    • 1 — северное исполнение
    • 3 — исполнение для министерства обороны
    • 6 — правый руль
    • 7 — исполнение для тропического климата
    • 8 — исполнение с газовым двигателем
    • 9 — специальное шасси
  • 6 — порядковый номер комплектации
  • 7 — обозначение модели двигателя
КАМАЗ CUMMINS DAIMLER
  • 06 — 740.50-360, 265 кВт/360 л.с., дизельный, ЕВРО-2
  • 07 — 740.51-320, 235 кВт/320 л.с., дизельный, ЕВРО-2
  • 10 — 740.30-260, 191 кВт/260 л.с., дизельный, ЕВРО-2
  • 15 — 740.31-240, 176 кВт/240 л.с., дизельный, ЕВРО-2
  • 22 — 740.37-400, 294 кВт/400 л.с., дизельный, ЕВРО-2
  • 24 — 740.55-300, 221 кВт/300 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 60 — 740.60-360, 265 кВт/360 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 61 — 740.61-320, 235 кВт/320 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 62 — 740.62-280, 206 кВт/280 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 63 — 740.63-400, 294 кВт/400 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 30 — 820.60-260, 191 кВт/260 л.с., газовый, ЕВРО-4
  • 34 — 820.74-300, 221 кВт/300 л.с., газовый, ЕВРО-4
  • 40 — 740.602-360, 265 кВт/360 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 41 — 740.612-320, 235 кВт/320 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 42 — 740.622-280, 206 кВт/280 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 43 — 740.632-400, 294 кВт/400 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 44 — 740.642-420, 309 кВт/420 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 45 — 740.652-260, 191 кВт/260 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 46 — 740.662-300, 221 кВт/300 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 73 — 740.73-400, 294 кВт/400 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 74 — 740.74-420, 309 кВт/420 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 37 — 820.92-300, 221 кВт/300 л.с., газовый, ЕВРО-5
  • 38 — 820.93-320, 235 кВт/320 л.с., газовый, ЕВРО-5
  • 50 — 740.705-300, 221 кВт/300 л.с., дизельный, ЕВРО-5
  • 51 — 740.715-320, 235 кВт/320 л.с., дизельный, ЕВРО-5
  • 52 — 740.725-360, 265 кВт/360 л.с., дизельный, ЕВРО-5
  • 53 — 740.735-400, 294 кВт/400 л.с., дизельный, ЕВРО-5
  • 77 (E3) — ISXe535 30, 393 кВт/542 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 78 (N3) — 6ISBe 300, 223 кВт/299 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 79 (C3) — 6ISBe 245, 180 кВт/245 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 96 (A3) — 6ISBe 210, 155 кВт/210 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 97 (D3) — 6ISBe 285, 210 кВт/285 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 99 (H3) — 4ISBe 185, 136 кВт/185 л.с., дизельный, ЕВРО-3
  • 14 (S4) — ISB 6.7 275, 205 кВт/275 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 19 (L4) — ISB 6.7 300, 219 кВт/300 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 23 (A4) — 6ISB 6.7e4 300, 221 кВт/298 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 25 (C4) — ISB4.5e4 185, 132 кВт/180 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 26 (D4) — ISB 6.7 250, 186 кВт/250 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 28 (R4) — 6ISB 6.7e4 245, 180 кВт/245 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 29 (K4) — ISLe400 40, 294 кВт/400 л.с., дизельный, ЕВРО-4
  • 48 (A5) — ISB6.7E5 300, 215 кВт/292 л.с., дизельный, ЕВРО-5
  • 49 (B5) — ISL8.9E5 400, 294 кВт/400 л.с., дизельный, ЕВРО-5
  • 56 (5H) — ISB6.7E5 310, дизельный, ЕВРО-5
  • 66 (D5) — ISB6.7E5 285, 204 кВт/278 л.с., дизельный, ЕВРО-5
  • 69 (G5) — ISB6.7E5 250, 178 кВт/242 л.с., дизельный, ЕВРО-5
  • K5 — ISG12 410, дизельный, ЕВРО-5
  • J5 — ISG12 440, дизельный, ЕВРО-5
  • 68 (Т5) — OM 457 LA.V/4, 315кВт/428 л.с., дизельный, ЕВРО-5
  • 87 (S5) — OM 457 LA.V/3, 295кВт/401 л.с., дизельный, ЕВРО-5

Определения и термины

Общие понятия

Базовая модель автомобиля – модель автомобиля, на основе которой выпускаются её модификации.

Модификация – модель автомобиля, отличающаяся от базовой некоторыми показателями (конструктивными и/или эксплуатационными), удовлетворяющими определённым требованиям и условиям эксплуатации.

Колёсная формула – цифровой индекс, выражающий общее число колёс автомобиля и число ведущих колёс.

Ошиновка (односкатная или двускатная) – количество колёс (скатов) на оси автомобиля с одной стороны.

Экологический класс – европейский стандарт, который устанавливает требования по ограничению на уровень содержания вредных веществ выхлопных газов автомобилей.

Число сидящих и спальных мест – количество сидящих мест в кабине и мест, предназначенных для сна водителя и пассажира.

Объем топливного бака – показатель, характеризующий вместимость топливного бака автомобиля (в литрах).

ABS (АБС) (Anti-lock braking system) – антиблокировочная система, предотвращает блокировку колёс транспортного средства при торможении.

ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation, Anti-Slip Regulation) – антипробуксовочная система, предназначена для предотвращения пробуксировки ведущих колёс.

EBS (Electronic Braking System) – электронная система торможения.

ESC (Electronic Stability Control) или ESP (Electronic Stability Program) – является дополнением к системе EBS и предназначена для повышения устойчивости ТС при таких манёврах, как прохождение поворотов и перестроение (опрокидывание, раскачивания, отклонение от прямого пути и складывание автопоезда из-за высокого центре тяжести и большой массы). В системе объединены функции курсовой устойчивости и защиты от опрокидывания (RSC – Roll Stability Control).

ЕCAS – система управления пневматической подвеской. Обеспечивает удобную погрузку-разгрузку, мягкость передвижения по неровной дороге и регулирует величину дорожного просвета.

AdBlue - жидкость для системы нейтрализации выхлопных газов.

Common Rail – система питания топливом. Система управления двигателя с топливной системой Common Rail определяет состояние двигателя (частоту вращения, положения дроссельной заслонки (педали акселератора), температуру охлаждающей жидкости и т.д.) по сигналам датчиков и вычисляет количество цикловой подачи, угол опережения впрыска, давление топлива посредством микрокомпьютера системы управления.

EGR – система рециркуляции отработавших газов.

Механизмы, агрегаты, устройства и части автомобилей КАМАЗ

Двигатель – это совокупность механизмов и систем, преобразующих энергию сгорающего в цилиндрах топлива в механическую энергию.

Кабина – это часть транспортного средства, предназначенные для размещения водителя и созданием условий для жизнедеятельности работы.

К таким условиям относят:

  • Хороший обзор;
  • Удобное расположение органов управления;
  • Комфорт (отсутствие или допустимый уровень вибрации и шума, нормальную температуру и частоту воздуха);
  • Безопасность.

Кабина автомобиля КАМАЗ – бескапотная, цельнометаллическая, каркасного типа, расположенная над двигателем, откидывается вперёд, трёхместная или двухместная, с одним или двумя спальными местами, в зависимости от модели и комплектации автомобилей. В конструкции автомобилей предусмотрено наличие гидравлического подъёмника кабины (в некоторых комплектациях имеется электрический привод).

Кузов (платформа) – это часть автомобиля, предназначеная для размещения багажа и защиты их от внешних воздействий.

Самосвальная платформа – это цельнометаллический, сварной, саморазгружаемый, оборудованный защитным козырьком кузов. Может обогреваться отработавшими газами для предотвращения примерзания и налипания груза. Применяются для перевозки навалочных сыпучих или кусковых грузов.

Бортовая платформа – это кузов состоящий из основания, бортов и каркаса с тентом. Задние и боковые борта откидные, передний борт жёстко закреплён к основанию платформы. У бортовой платформы четыре или шесть боковых бортов, то есть бортовая платформа состоит из двух или трёх отсеков. Бортовая платформа предназначена для перевозки тарных, штучных грузов и является универсальной платформой. В зависимости от необходимости защиты груза от окружающей среды оборудуется тентом.

Шасси – это совокупность механизмов, агрегатов и систем, обеспечивающих движение и управление автомобилем. Таким образом, шасси автомобиля КАМАЗ включает в себя трансмиссию, рулевое управление, ходовую часть, тормозную систему.

Трансмиссия – это часть транспортного средства, отвечающая за передачу мощности и крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам. У грузовых автомобилей КАМАЗ к трансмиссии относят: сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу, дифференциал, полуоси, раздаточную коробку (для полноприводных автомобилей).

Сцепление – это механизм, служащий для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии, последующего их плавного соединения, что необходимо для включения передачи при трогании с места и переключении передач при движении автомобиля.

Карданная передачи – это шарнирное соединение расположенных под разными углами друг к другу деталями автомобилей, взаимное положение которых может быть постоянным или меняться при движении автомобиля. Состоит из карданного вала, к концу которого приварена неподвижная вилка шарниры, к другому – шлицевая втулка, соединённая со скользящей вилкой шарнира.

Коробка передач – это механизм трансмиссии, изменяющий при движении автомобиля соотношения между скоростями вращения коленчатого вала двигателя и ведущих колёс. Коробка передач служит для изменения крутящего момента на ведущих колёсах автомобиля, длительного разъединение двигателя и трансмиссии и движения задним ходом.

Коробка отбора мощности (ком) – механическая коробка передач, предназначенная для привода агрегатов специального оборудования/надстройки, устанавливаемого на шасси автомобилей. Характеристики коробки отбора мощности зависят от назначения того оборудования, которое она приводит в действие.

Раздаточная коробка передач – дополнительная коробка передач, распределяющая крутящий момент двигателя между ведущими мостами автомобиля.

Главная передача – шестеренчатый механизм, повышающий передаточное число трансмиссия автомобиля. Главная передача предназначена для постоянного увеличения крутящего момента двигателя, подводимого к ведущим колёсам, и уменьшения скорости их вращения до необходимых значений.

Дифференциал – механизм трансмиссии, распределяющий крутящий момент двигателя между ведущими колёсами и ведущими мостами автомобиля. Дифференциал служит для обеспечения ведущим колёсам разной скорости вращения при движении автомобиля по неровным дорогам и на поворотах.

Полуось – вал трансмиссии, соединяющий дифференциал с колесом ведущего моста автомобиля. Полуоси служат для передачи крутящего момента двигателя от дифференциала к ведущим колёсам.

Ходовая часть автомобиля – система механизмов и деталей, предназначенных для перемещения автомобиля по дороге, связывает колеса с кузовом, гасит его колебания, воспринимают и передают силы, действующие на автомобиль. Ходовая часть включает в себя: раму, мосты, подвеску, колёса.

Рама – штампованная, клёпаная, состоящая из двух лонжеронов швеллерного сечения, соединённых поперечинами металлическая конструкция. К передним концам лонжеронов болтами прикреплена балка буксирной поперечины. Служит для установки крепления кабины, кузова, всех систем, агрегатов и механизмов автомобиля.

Мост автомобиля – агрегат, связывающий между собой правое и левое колесо оси, воспринимающий силы, действующие на них со стороны дороги, и через подвеску передающий их на несущую конструкцию.

Подвеска – совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колёс с несущей системой автомобиля. Подвеска служит для обеспечения плавности хода автомобиля и повышения безопасности его движения.

Тормозная система – совокупность механизмов, которые уменьшают скорость движения автомобиля, останавливают и удерживают его на месте, обеспечивая безопасность при движении и на остановках.

Тормозная система автомобиля КАМАЗ имеет несколько разновидностей в зависимости от назначения:

  • Рабочая – предназначена для снижения скорости движения автомобиля вплоть до полной остановки;

  • Стояночное – служит для удержания на месте неподвижного автомобиля на наклонной поверхности;

  • Запасная – является резервный и предназначена для остановки автомобиля при выходе из строя рабочей тормозной системы;

  • Вспомогательная – предназначена для длительного поддержания постоянной скорости, в основном на затяжных спусках.

Ретардер (интардер) – устройство, предназначенное для снижения скорости транспортного средства без задействования основной тормозной системы. Использование ретардера необходимо для эксплуатации транспортных средств (преимущественно грузовых автомобилей и автобусов, а также автопоездов) в горных условиях на длительных спусках.

Тахограф – техническое устройство предназначенное для непрерывной автоматической регистрации режима движения транспортного средства, его скорости, пройденного расстояния, а также для фиксации периодов труда и отдыха водителей.

Круиз-контроль – устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя её при снижении скорости движения и уменьшает скорость при её увеличении без участия водителя.

Весовые параметры и нагрузка

Снаряжённая масса автомобиля – масса автомобиля полностью заправленного топливом, с максимальными уровнями всех технических жидкостей, запасным колесом, инструментом, аптечкой, огнетушителем, противооткатными устройствами, знаком аварийной остановки + масса водителя (75 кг).

Грузоподъёмность автомобиля – масса груза или допустимая масса надстройки с грузом, на перевозку которого рассчитано данное ТС.

Полная (максимальная) масса автомобиля – масса снаряжённого автомобиля с максимально допустимым количеством груза, водителем и пассажирами.

Технически допустимая полная (максимальная) масса – установленная изготовителем максимальная масса транспортного средства, обусловленная его конструкцией и заданными характеристиками.

Допустимая масса прицепа, полуприцеп – максимальная масса прицепа/полуприцепа, который может буксировать автомобиль.

Полная (максимальная) масса автопоезда – сумма снаряжённой масса автомобиля и допустимой массы прицепа/полуприцепа.

Технически допустимая полная (максимальная) масса автопоезда – установленная изготовителем максимальная суммарная масса тягача и буксируемого им прицепа или полуприцепа.

Нагрузка на ось – нагрузка от массы автомобиля, передаваемая на дорожную поверхность колёсами одной оси.

Нагрузка на ССУ – максимальная масса, приходящаяся на ССУ автомобиля-тягача.

Технически допустимая максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) – масса, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой осью (группой осей) на опорную поверхность, обусловленная конструкцией оси (группы осей) и транспортного средства, установленная его изготовителем.

Технически допустимая максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство – величина, соответствующая максимально допустимый статической вертикальной нагрузке на сцепное устройство (без учёта нагрузки от массы сцепного устройство транспортного средства категорий М и N), обусловленная конструкцией транспортного средства и (или) сцепного устройства, установленная изготовителем транспортного средства.

Технически допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство – величина, соответствующая максимально допустимой статической вертикальной нагрузке, передаваемой полуприцепом на тягач через опорно-сцепное устройство, установленная изготовителем тягача для тягача, а изготовителем полуприцепа – для полуприцепа.

Габаритные размеры

Габариты автомобиля – максимальная длина, ширина и высота автомобиля.

Внутренние размеры кабины – внутренняя длина, ширина и высота кабины.

Колёсная база – расстояние между наиболее удалёнными осями автомобиля.

Объем кузова/платформы – показатель, характеризующий вместимость кузова/платформы автомобиля (в куб.м.).

Погрузочная высота – расстояние от поверхности дороги до пола платформы грузового автомобиля (для самосвала – до верхней кромки бокового борта).

Высота ССУ – расстояние от проезжей части до плоскости седельно-сцепного устройства тягача, расположенного в горизонтальном положении в сцепленном состоянии с порожним полуприцепом.

Дорожный просвет (клиренс) – расстояние от опорной плоскости, на которой находится автомобиль до самой нижней его точки, не считая колёс.

Дорожный просвет под одной осью – расстояние между верхней точкой дуги окружности, проходящей через центры пятен контактов шин одной оси (в случае сдвоенных шин – шин внутренних колёс оси) и касающейся самой нижней точке транспортного средства, жёстко зафиксированной между колёсами, и опорной плоскостью.

Межосевой дорожный просвет – кратчайшее расстояние между опорной плоскостью и самой нижней точкой транспортного средства, находящейся на его жёстком элементе. Многоосные тележки рассматривают как одну ось.

Внешний радиус поворота – радиус поворота автомобиля по оси следа внешнего (относительно центра поворота) переднего колеса.

Тягово-скоростные и мощностные показатели

Максимальная скорость – наибольшая скорость, достигаемая автомобилем на высшей передаче при полной подаче топлива на измерительном участке ровной дороги.

Мощность брутто – измеряется на двигателе, установленном на стенде без подключения каких-либо вспомогательных систем и оборудования (на 10-20 % выше мощности нетто).

Мощность нетто – измеряется на двигателе, укомплектованном всеми предусмотренными конструкцией вспомогательными системами и агрегатами такими как генератор, насос гидроусилителя, выхлопная и впускная система и т.д.

Угол преодолеваемого подъема – угол между поверхностью дороги и горизонтальной плоскостью, соответствующий наибольшему подъему.

Угол переднего и заднего свеса – углы, образованные опорной поверхностью дороги и плоскостью, касательной передним или задним колёсам и к выступающим низшим точкам передней или задней части автомобиля.

Радиусы продольной и поперечной проходимости – радиусы окружности, касательные к колёсам и к низшей точки автомобиля, расположенной внутри базы.

Типоразмер шин – уникальное сочетание ширины, высоты и диаметра шины.

Крутящий момент двигателя – сила вращения, которая передаётся от двигателя на маховик, измеряется Н•м.

Передаточное отношение главной передачи – отношение параметра (числа зубьев шестерни) ведомого звена механизм к ведущему.

Контрольный расход топлива – параметр проверки технического состояния автомобиля, который определяется для ТС полной массы на горизонтальном участке дороги с твёрдым покрытием при устоявшемся движении с указанной скоростью.

Качественные параметры автомобиля, связанные с движением

Тормозные свойства – способность замедлять скорость движения и быстро останавливаться, иметь безопасную скорость при движении под уклон, а также удерживать автомобиль на уклоне во время стоянки. Характеризуется длиной тормозного пути, временем замедление.

Топливная экономичность – определяет расход топлива и смазочных материалов при выполнении автомобилем транспортных работ.

Активная и пассивная безопасность – свойство автомобиля предотвращать вероятность возникновения ДТП, и снижать тяжести их последствий.

Манёвренность – способность поворачивать на минимальной площади и вписываться в дорожные габариты без попеременного использования заднего и переднего ходов.

Проходимость – способность автомобиля двигаться в тяжёлых дорожных условиях, в том числе по грунтам с повышенным сопротивлением движению и преодолевать препятствия без вспомогательных средств.

Плавность хода – способность уменьшать воздействие от механических колебаний при движении по неровностям дороге на водителя, пассажиров, груз и агрегаты автомобиля.

Экологичность – способность автомобиля соответствовать экологическим требованиям и стандартам, оказывать минимальное негативное воздействие на окружающую среду.

Качественные параметры автомобиля, не связанные с движением

Универсальность – приспособленность для перевозки различных грузов, затратами на подготовку для перевозки особых грузов, климатические ограничения по использованию, приспособленность к разным дорожным условиям, требования к уровню оснащённости станции обслуживания и ремонта, требования к квалификации управляющего машиной и обслуживающего персонала.

Надёжность – способность сохранять во времени значения параметров и выполнять требуемые функции.

Ремонтопригодность - способность минимальными затратами и максимальной доступностью выполнять ремонтные работы автомобиля.

Удобство погрузки-разгрузки – представляет собой свойство автомобиля обеспечивать выполнение этих работ с наименьшими затратами времени и труда.

Эргономичность – способность пользоваться и управлять автомобилем в комфортной среде.

Дизайн – отражает внешнее совершенство автомобиля, основанное на принципах сочетания удобств, экономичности и красоты.

Автоматизированность – способность применять аппаратные и программные средства для управления, контроля и диагностики автомобиля.

Евдокимов А.Р.
Автор: Евдокимов А.Р. Email: ear@esk-auto.ru
Генеральный директор компании "ЕВРОСПЕЦКАМ"
наверх